e-Sudety. Czy pójdziemy w kierunku nowych technologii?

W dniach 5-6 grudnia br. w Teatrze Zdrojowym w Polanicy Zdroju odbyła się konferencja „e-Sudety elektromobilność w kontekście dbałości o czyste powietrze – rozwiązania dla samorządów”. W gronie samorządowców z naszego powiatu, przedstawicieli biznesu i naukowców rozmawiano o szansach, ale i barierach rozwoju elektromoblilności w rejonie Sudetów.

Konferencja, której towarzyszyły debaty i panele naukowe odbyła się w ramach projektu e-Sudety, którego głównym pomysłodawcą jest Elżbieta Koncka z Link PR. Partnerem głównym wydarzenia była PGE Polska Grupa Energetyczna S.A., a patronat honorowy objął Minister Klimatu Michał Kurtyka, Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz Marszałek Województwa Dolnośląskiego. Partnerem konferencji byli także: Renault, Nissan, Volkswagen, RAFAKO, AUTOSAN oraz Agencja Rozwoju Przemysłu. W konferencji uczestniczyli przedstawiciele dużej części samorządów powiatu kłodzkiego oraz lokalni przedsiębiorcy zainteresowani rozwojem elektromobilności.

Projekt e-Sudety promujący rozwój ekoturystyki obejmuje swoim zasięgiem miejscowości uzdrowiskowe Ziemi Kłodzkiej oraz inne atrakcyjne turystycznie miejscowości w regionie Sudetów. Zapoczątkował go pilotażowy projekt przeprowadzony przez agencję Link PR wraz z Lądkiem Zdrój w 2017 r. pn. e-Kotlina Kłodzka w Kurorcie Lądek – Zdrój, a dzisiaj w ramach projektu budowanych jest 23 stacji ładowania samochodów elektrycznych powstających przy współpracy z PGE Nowa Energia, z czego już uruchomiono i oficjalnie oddano do użytku stacje ładowania samochodów elektrycznych w Lądku Zdroju, Szczytnej, Polanicy Zdroju, Międzylesiu, Kamiennej Górze oraz w Dzierżoniowie. Zbudowanie sieci w całości jest zaplanowane do końca półrocza 2020 roku, a kolejne miejscowości o jakich mówiono to m.in. Kudowa Zdrój oraz Duszniki Zdrój.

– e-Sudety są projektem wzorcowym dla innych regionów Polski – mówiła podczas prezentacji autorka projektu Elżbieta Koncka. – Fundamentem sukcesu jest współpraca w zakresie rozwoju elektromobilności i rozwoju ekoturystyki w regionie Sudetów administracji rządowej, władz samorządowych, świata biznesu, mediów oraz dostawców energii. To najważniejsze elementy, żeby projekt mógł się rozwijać. Punktem wyjścia powinna być jednak dalsza rozbudowa infrastruktury, w której oprócz stacji ładowania samochodów powstawałyby także stacje ładowania rowerów elektrycznych oraz zachęcenie transportu publicznego do udziału w projekcie – podkreśliła E. Koncka.

Na konferencji w imieniu Ministra Klimatu Michała Kurtyki sekretarz stanu w Ministerstwie Klimatu Ireneusz Zyska zaprezentował rządowe plany rozwoju Dolnego Śląska w oparciu o projekty utworzenia Dolnośląskiego Okręgu Przemysłowego związanego z systemem transportowym wzdłuż autostrady A4 oraz dróg ekspresowych S3, S8 oraz S5. Obejmowałby on tereny od Głogowa i Polkowic, przez Lubiń, Legnicę, Jelenią Górę, aż po Wrocław, Wałbrzych, Świdnicę oraz Dzierżoniów. Mówił o dalszej potrzebie rozbudowy sieci połączeń drogowych i kolejowych, strategicznych parków przemysłowych i hubów technologicznych, budowy intermodalnych terminali przeładunkowych, potrzebie zatrudnienia wysoko wykwalifikowanej kadry, rozpoczęcia współpracy uczelni wyższych z biznesem, gdzie jak podkreślał ważnym ogniwem powinna być Politechnika Wrocławska oraz Uniwersytet Przyrodniczy, które już współpracują z Agencja Rozwoju Przemysłu. Do ważnych innowacyjnych projektów na Dolnym Śląsku zaliczył projekt e-Sudety, klaster energii ARES obejmujący gminy powiatu kłodzkiego, Sudecki Obszar Uzdrowiskowo- Turystyczny, Zielona Dolina Żywności i Zdrowia oraz inwestycje przemysłowe w obszarze elektromobilności, jak budowana w Biskupicach Podgórnych ogromna fabryka LG Chem, mająca produkować akumulatory do aut elektrycznych.

– Pracując nad projektem Europejskiej Doliny Elektromobilności chcemy stworzyć warunki zachęcające największych światowych producentów do lokowania swoich inwestycji na terenie Doliny – mówił minister I. Zyska. – Chcemy to osiągnąć przez rozwój sektora badawczo-rozwojowego, transferu technologii oraz wsparcie przedsiębiorców, którzy będą chcieli funkcjonować w obszarze elektromobilności. Dlatego pracujemy nad powołaniem dwóch dużych uczelni, a których ważnym elementem byłaby Politechnika Wrocławska. Nowy układ komunikacyjny dróg ekspresowych S3, S5 i S8 będzie gotowy za około 8 lat, ale już dzisiaj musimy to skomunikować z tworzącym się potężnym projektem Centralnego Portu Komunikacyjnego – podkreślił minister.

Z kolei finansowe aspekty rozwijania elektromobilności w Polsce przedstawili Artur Michalski – wiceprezes zarządu NFOŚiGW oraz Szymon Byliński z Ministerstwa Aktywów Państwowych, którzy prezentowali konkretne programy wsparcia zakupu pojazdów przez osoby fizyczne, przedsiębiorców oraz jednostki samorządowe czy wsparcie budowy stacji ładowania samochodów. Omawiane przez Artura Michalskiego programy GEPARD i KANGUR wzbudziły zainteresowanie samorządowców, ponieważ dotyczyły wsparcia zakupu autobusów dla komunikacji gminnej i powiatowej, szkoleń dla kierowców oraz budowy infrastruktury, jaka musi powstać w transporcie określanym mianem bezemisyjnego i niskoemisyjnego. Jeśli chodzi o osoby fizyczne deklarowana wysokość wsparcia na zakup auta EV ma wynosić nie więcej niż 37,5 tys. zł za jeden samochód przy maksymalnej cenie nabycia 125 tys. zł oraz w przypadku auta napędzanego wodorem dofinansowanie wyniesie nie więcej niż 90 tys. zł, przy maksymalnej cenie nabycia 300 tys. zł za jedno auto.

O szansie na rozwój nowych obszarów biznesu i korzyści płynących dla inwestującego w nowe technologie regionu mówił Kazimierz Więcek, prezes PGE Nowa Energia, najwięcej emocji wzbudziła jednak prezentacja dr inż. Mariusza Kłosa z Politechniki Warszawskiej, omawiającego klastry energii, ich cele, możliwości i korzyści. Inżynier już na początku zwrócił uwagę na zaburzenia procesów produkcji energii elektrycznej w elektrowniach konwencjonalnych i OZE, zwłaszcza w okresach występowania skrajnie niekorzystnych warunków pogodowych. Mówił o rosnącym poziomie zakłóceń elektromagnetycznych i pogłębiającym się problemie z utrzymaniem bezpiecznych poziomów napięć w sieciach średniego i niskiego napięcia w obszarach o słabiej rozwiniętej infrastrukturze elektroenergetycznej, co może być bardzo dużym utrudnieniem dla odbiorców końcowych.

– Daleko jest rzeczywistości od pięknych planów i programów, bo mamy widoczne oznaki problemów współpracy nowego i starego. Z chwilą wprowadzenia energii elektrycznej do mobilności zmieniamy całkowicie układ, a stoimy przed faktycznym problemem możliwości braku energii, bo mamy niewydolny system elektroenergetyczny. Sprawa jest prosta, muszą być budowane nowe linie przesyłowe i sieci energetyczne – nie ma sieci, nie ma fotowoltaiki i elektromobilności. Polecam wszystkim tutaj zgromadzonym czytać portale energetyczne, żeby zrozumieć, gdzie leży bardzo ważny problem w rozwoju nowych technologii. Grozi nam blackout – mówił do zgromadzonych uczestników konferencji Mariusz Kłos, wywołując całą serię pytań.

Zjawisko blackout dotknęło już kilka poważnych gospodarek świata jak Włochy, które w 2003 r. zostały sparaliżowane pozbawiając prądu około 57 mln ludzi. Bardzo blisko do blackoutu miały też Niemcy w czerwcu tego roku, kiedy na wskutek transformacji energetycznej zmuszającej do wprowadzenia odnawialnych źródeł energii Niemcy zostały zmuszone do importu energii z zagranicy.

Dobrą prezentację przedstawił Paweł Powalski, przedstawiciel firmy Nissan, pokazując możliwość wykorzystania zaawansowanej japońskiej technologii i auta jako źródła i magazynu energii. Zwrócił także uwagę na brak stacji ładowania aut w hotelach, których klienci powinni mieć takie możliwości, co mogłoby zwiększyć zainteresowanie turystów wyborem danego miejsca do wypoczynku.

Andrzej Gemra z Renault mówił z kolei, że auto elektryczne to jedno z najlepszych rozwiązań dla walczących o ochronę środowiska miast uzdrowiskowych. Jako przykład podał stosowane przez Renault na wyspie Porto Santo kompleksowe rozwiązanie, gdzie wraz z władzami samorządowymi stworzyli cały inteligentny ekosystem elektryczny obejmujący produkcję energii, jej dystrybucję oraz używanie także dzięki powszechnemu używaniu aut z napędem elektrycznym.

Oferty autobusów i konkretnych rozwiązań dla samorządów przez zakup ich produktów dla firm przewozowych czy szkół proponowali przedstawiciele polskich producentów autobusów z Sanoka i Rafako.

Ciekawa i merytoryczna konferencja została dodatkowo wzbogacona panelami dyskusyjnymi, w których brali udział uczestnicy spotkania, w tym gospodarz konferencji – burmistrz Polanicy Zdroju Mateusz Jellin mówiący o planach rozwoju elektromobilności w gminach uzdrowiskowych i burmistrz Dusznik Zdroju Piotr Lewandowski omawiający kierunki rozwoju klastra ARES.

Maciej Sergel